近90年的穩(wěn)健發(fā)展歷程，中車株機(jī)依舊不斷探索、嘗試新的組織管理理念，力求緊緊抓住“一帶一路”和全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)大發(fā)展等戰(zhàn)略歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)輸出產(chǎn)品向輸出“制造+服務(wù)”整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的根本轉(zhuǎn)變。企業(yè)人力資源角色的轉(zhuǎn)變，是中車株機(jī)快速推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之路上，無(wú)法忽視的決定因素之一。
查看如果說(shuō)2016年定下的目標(biāo)改變了好未來(lái)的內(nèi)核驅(qū)動(dòng)力，讓它開始了一場(chǎng)基因重塑的道路，那2018年重新定義的“好未來(lái)是一個(gè)以智慧教育和開放平臺(tái)為主體，以素質(zhì)教育和課外輔導(dǎo)為載體，在全球范圍內(nèi)服務(wù)公辦教育，助力民辦教育，探索未來(lái)教育新模式的科技教育公司”，則是張邦鑫對(duì)好未來(lái)的身份做了一次新注解。
查看長(zhǎng)安汽車于2017年起，開啟人力資源轉(zhuǎn)型布局，其HRBP建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，且已經(jīng)在三個(gè)區(qū)域試點(diǎn)持續(xù)運(yùn)營(yíng)； HRSSC同年開始試運(yùn)營(yíng)，其首先面向的是重慶地區(qū)近3萬(wàn)名員工；COE職責(zé)則暫時(shí)由人力資源部各個(gè)職能處履行。按照時(shí)間表，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃用三年時(shí)間完成集團(tuán)人力資源三支柱的建設(shè)。
查看近年來(lái)，華夏幸福深度推進(jìn)“一帶一路國(guó)家戰(zhàn)略”，其業(yè)務(wù)國(guó)際化進(jìn)程逐步加速，海外業(yè)務(wù)部門規(guī)模、權(quán)重呈增加態(tài)勢(shì)。中國(guó)企業(yè)，特別是涉足產(chǎn)業(yè)新城運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的華夏幸福，如何在人文、營(yíng)商環(huán)境完全不同的國(guó)際環(huán)境中通過(guò)HRSSC的構(gòu)建與運(yùn)營(yíng)，從人力資源管理層面對(duì)海外業(yè)務(wù)發(fā)展的有效支持，是華夏幸福不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。
查看中海油服高層領(lǐng)導(dǎo)、人力資源部門再次對(duì)接和致眾成顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，在對(duì)于人員的編制的問(wèn)題上，通過(guò)與和致眾成顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)的交流，中海油服采辦管理部認(rèn)為和致眾成的人力資源運(yùn)營(yíng)掃描器?是非常有效的編制規(guī)劃工具，可以通過(guò)線上問(wèn)卷的方式……
查看未來(lái)中海油服總部職能更加偏向戰(zhàn)略支撐，在制度政策、方案措施等執(zhí)行細(xì)則方面，會(huì)將權(quán)限下沉，交由事業(yè)部或者未來(lái)的共享中心履行，這就對(duì)傳統(tǒng)“三支柱”模式中三個(gè)中心的角色定位提出了新的要求，傳統(tǒng)“三支柱”模型已經(jīng)無(wú)法適用中海油服
查看在敏捷時(shí)代，綠城服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為各業(yè)務(wù)始終要思考如何支撐業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略的發(fā)展，對(duì)人力資源的挑戰(zhàn)是空前的，如何更好的服務(wù)員工，切實(shí)有效的提升人力資源運(yùn)營(yíng)效率，是擺在集團(tuán)每一位人力資源管理者面前的嚴(yán)峻課題。
查看自2017年起，中海油服對(duì)國(guó)內(nèi)五大分公司、六大事業(yè)部進(jìn)行的大刀闊斧的組織機(jī)構(gòu)改革的決心。通過(guò)組織精簡(jiǎn)、崗位縮編、轉(zhuǎn)崗分流等方式，其目標(biāo)只有一個(gè)：讓組織減負(fù)、煥新，進(jìn)而激活人才引擎，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力。
查看2017年10月，綠城服務(wù)人力資源共享服務(wù)中心正式掛牌運(yùn)營(yíng)，隨著“薪酬1.0”業(yè)務(wù)的正式開展，標(biāo)志著綠城服務(wù)向著三支柱模式邁出了轉(zhuǎn)型的第一步。通過(guò)薪酬福利的集中交付，不僅提高了業(yè)務(wù)辦理的準(zhǔn)確性，也大大提升了業(yè)務(wù)處理的交付效率，為集團(tuán)管理成本的管控做出了極大貢獻(xiàn)。
查看隨著樓市調(diào)控政策的不斷加碼，房企通過(guò)高額溢價(jià)獲取利潤(rùn)的時(shí)代一去不返。在人們對(duì)于樓市的態(tài)度日趨回歸理性的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在外部競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的情況下，越來(lái)越多的地產(chǎn)開發(fā)商將目光聚焦在了企……
查看東風(fēng)汽車集團(tuán)擁有上千人的HR隊(duì)伍，如何讓這支隊(duì)伍更好的服務(wù)員工，更好的服務(wù)集團(tuán)戰(zhàn)略，運(yùn)轉(zhuǎn)的更有效率是擺在每一位管理者面前的嚴(yán)峻課題。傳統(tǒng)的深井似的職能型人力資源管理，顯然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上集團(tuán)的發(fā)展步伐……
查看卓詩(shī)尼品牌創(chuàng)立于1997年，是專注于現(xiàn)代都市女性的“快時(shí)尚品牌”，其以“自由做自己”為品牌個(gè)性，承載 “讓顧客、員工、伙伴共享精彩生活”的公司使命，不斷踐行 “愛在卓詩(shī)尼”的價(jià)值觀。目前已在國(guó)內(nèi)已擁有10家直營(yíng)……
查看對(duì)于人力資源的眾多管理板塊，職位體系是人力資源管理的基礎(chǔ)，也是人力資源其他體系搭建的必要條件。一個(gè)合理有序的職位體系，能夠明確組織賦予職位的職責(zé)，準(zhǔn)確匹配工作資源，同時(shí)能夠根據(jù)職位價(jià)值合理支付薪酬……
查看人力資源“三駕馬車”即指人力資源三大支柱模型，其核心是將人力資源部門從傳統(tǒng)的職能導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)導(dǎo)向，將人力資源部門作為業(yè)務(wù)“資本”……
查看作為一家擁有五萬(wàn)多名員工的大型集團(tuán)化企業(yè)，京東方一直在摸索人力資源轉(zhuǎn)型路徑，并作出了不懈的努力。但京東方特有的發(fā)展歷史、業(yè)務(wù)特點(diǎn)、甚至企業(yè)文化使得我們不能僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地照搬其它企業(yè)……
查看隨著世界民航運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)質(zhì)量已成為國(guó)航發(fā)展的必由之路。與此同時(shí)國(guó)航在人力資源管理上也面臨諸多挑戰(zhàn)：集團(tuán)人力資源部職能如何定位？ 如何構(gòu)建合理的激勵(lì)機(jī)制？
查看吉利集團(tuán)始建于1986年，1997年進(jìn)入汽車行業(yè)。總部設(shè)在杭州，在浙江臺(tái)州、寧波和蘭州、湘潭、濟(jì)南、成都等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地。現(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)1100億元，連續(xù)三年進(jìn)入世界500強(qiáng)……
查看2011年以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)總體上繼續(xù)保持了緩慢復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，但復(fù)蘇進(jìn)程比較脆弱，且很不平衡，全球經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多不確定性。我國(guó)經(jīng)濟(jì)從10%左右的高速向目前8%左右的中速轉(zhuǎn)換……
查看A公司是中國(guó)公關(guān)傳媒行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，創(chuàng)業(yè)板上市公司。在全國(guó)設(shè)有23個(gè)分區(qū)辦事處，現(xiàn)有員工近5000人。客戶公司曾在The Holmes Report公布的2012年亞太公關(guān)報(bào)告中，被評(píng)選為“2012年度亞洲最大……
查看XX食品有限公司成立于1992年，總部在山東，業(yè)務(wù)遍及35個(gè)位置，包括上海和廣東，是專業(yè)的調(diào)味品生產(chǎn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的采用世界級(jí)釀造技術(shù)，向所在省、全國(guó)乃至部分國(guó)際消費(fèi)者提供純自然釀造……
查看該能源公司是中國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直屬的特大型國(guó)有企業(yè)（中央企業(yè)），也是中國(guó)最大的海上油氣生產(chǎn)商。該公司成立于1982年，注冊(cè)資本949億元人民幣，總部設(shè)在北京，現(xiàn)有98750名員工……
查看引入先進(jìn)績(jī)效管理理論，提升績(jī)效管理水平——某公司績(jī)效培訓(xùn)項(xiàng)目案例分享，客戶是一家專業(yè)從事列車監(jiān)控系統(tǒng)及產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，公司先后承擔(dān)多項(xiàng)列車安全監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)以及鐵路運(yùn)……
查看客戶公司成立于1984年，是中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司。也是國(guó)內(nèi)唯一一家使用全波音系列的航空公司，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，形成以區(qū)域?yàn)楹诵模采w全國(guó)、輻射東南亞、連接港澳臺(tái)地區(qū)的航……
查看客戶公司是一家專注于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修和制造的企業(yè)，作為一家中法美共同出資的大型合資公司，公司的客戶涵蓋了國(guó)航、海航、山東航空、深圳航空等國(guó)內(nèi)大型航空公司，以及眾多的國(guó)外航空公司。客戶公司在成……
查看績(jī)效，從管理學(xué)的角度看，是組織期望的結(jié)果，是組織為實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)而展現(xiàn)在不同層面上的有效輸出，它包括個(gè)人績(jī)效和組織績(jī)效兩個(gè)方面。現(xiàn)實(shí)中一提到“績(jī)效”通常被冠以“隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息時(shí)代……
查看作為一家中法美共同出資的大型合資公司，SC公司是國(guó)內(nèi)第一家致力于CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)維修的企業(yè)，也是中國(guó)唯一的CFM56 OEM修理廠。公司的客戶涵蓋了國(guó)航、海航、山東航空、深圳航空等國(guó)……
查看協(xié)助企業(yè)組織架構(gòu)重建，構(gòu)建職位職等體系——國(guó)企組織設(shè)計(jì)及職位職等體系構(gòu)建項(xiàng)目案例，客戶公司成立于1989年，立足于國(guó)防軍工技術(shù)的和平利用，致力于促進(jìn)軍民技術(shù)的轉(zhuǎn)化、交流與應(yīng)用……
查看我們深耕于人力資源領(lǐng)域，深諳從人力資本解決方案到人力資源職能自身轉(zhuǎn)型的實(shí)施方案，從而能夠系統(tǒng)性地審視一切有關(guān)“組織”及“人”的問(wèn)題并予以解決！
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